Brian Cu表示，在东南亚等地，Uber一开始和出租车公司的车队合作，而现在开始延伸到了私家车领域。而从去年10月、12月以来，Uber已经和地方政府产生了矛盾，政府已经开始调查Uber的行为。

他表示，Uber的局面很混乱，从技术上说让私家车提供打车服务是非法的，政府监管部门的官员已经作出了明确表态，但是目前Uber的行为，仍然被容忍。

Uber成为一家极富扩张性和进攻性的科技公司，目前已经拓展到了全球250座城市，而在美国等地，Uber也被指针对同行进行了不公平的市场竞争手段，另外Uber也因为和新闻媒体的矛盾，遭到“不道德”的舆论炮轰。

而在全球许多城市，Uber也在以非常规的出牌“搅乱市场”。据报道，在菲律宾首都马尼拉地区，政府规定了标准的出租车价格，但是Uber为了争夺市场，开出了更低的价格。

Uber的低价行为，让GrabTaxi、Easy Taxi等同业公司坐立不安。

GrabTaxi高管表示，公司的发展受到本地监管规则的限制，遵守出租车费的规定，因此不能像Uber那样快速扩大司机队伍。

据悉，旧金山Flywheel公司的管理层，也曾经和印度OlaCabs公司的首席执行官BhavishAggarwal进行过沟通。他们认为，这些公司的发展愿景相似，如果能够组建行业联盟，将带来运营上的协同效应。

Flywheel目前在美国的五个城市运营，但是计划在2015年初拓展到更多美国城市。该公司高管也表示，未来会考虑在海外国家运营。