无论是线下叫车或是线上打车，最大的困难就是在于平衡供给与需求。”为了要提高供给，公司会招募观光出租车的司机，同时要他们帮忙招募新司机。”

每个公司对出租车司机也有不同的奖励方式，像Uber在印度会提供LCD电视与iPhone给司机抽奖，同时在某些节庆日还会提供现金券给上班的司机。

Meru提供奖金，以及每个乘客好评就给司机50卢比的奖励。Ola Cabs则提供每个孟买市出租车新司机，在加入的第一周，无论拉了多少趟车，都有一千卢比的现金，但司机不得拒载。

这些作法都鼓励出租车司机只为单一公司工作，同时鼓励介绍其他司机加入。Bhavish Aggarwal说，在印度的出租车市场里，规模就是一切。”能争取到最多司机与乘客的公司最终必将胜出。”

最近Uber和Lyft等打车公司在美国出现乘客遭到司机攻击，或者是司机被乘客攻击等暴力事件，引发许多媒体报道。

印度的乘车安全问题也一直是民众的关心话题，Bhavish Aggarwal表示，公司对于想要申请成为司机的人，都进行相当严密的背景审核，包括驾驶记录、犯罪记录，同时也采取介绍制度，后续司机想要加入的话，必须要有一个朋友或亲戚在这里，确保乘客的安全。同时也有双向评分制，乘客与司机都可以互相留下评价。

来硅谷考察多次的Bhavish Aggarwal认为，硅谷最让他时时感到惊讶的，就是对于科技的创新，”来了这么多次，每次都还是觉得有新收获。”