网络电台为何做了内容的搬运工? |
时间: 2015/2/9 17:08:35 点击: 3504 |
元的B轮融资;2013年1月,蜻蜓FM获创新工场200万美元A轮投资;10月喜马拉雅获得由SIG(海纳亚洲)领投,KPCB(凯鹏华盈)和Sierra Ventures(席拉创投公司)跟投的千万美元A轮投资。近年来已有多家网络电台团队收获千万元人民币以上级别的投资。
资本的频繁介入让网络电台在去年年底迎来小规模的增长,也促使多听FM、喜马拉雅、荔枝FM等网络电台用户数突破千万级别,并有可能在今年迎来新的发展爆发期。但不可否认的是,各家网络电台还处于“烧钱”阶段,喜马拉雅电台创始人余建军就曾公开表明态度:“这个行业肯定很烧钱,我们已经准备好了。”一个成熟的商业模式也还在摸索中。 无论是通过广告、增值服务、版权分销、游戏、从社区到电商,还是做车载智能硬件挖掘用户背后的广告价值,多种模式还在探索中,尚未出现成熟的商业模式。 广告方面,喜马拉雅、豆瓣FM都已经有所行动。喜马拉雅在一档单期播放量60万左右的栏目《段子来了》中植入了某水果电商的小广告,而这档栏目已获得上百万元的年度冠名。豆瓣FM则是有音频插播式的广告。但这类简单而粗暴的广告植入方式如果操作不当,容易引发用户反感。 荔枝FM从开放社区、强化主播和听众的互动,到过渡到电商。在荔枝FM创始人赖奕龙看来,当主播凭借自己的才华吸引聚集了一批粉丝以后,对接销售是顺理成章的事情。 汽车这一应用场景也成为网络电台的兵家必争之地,包括多听FM、豆瓣FM和蜻蜓FM都瞄准了这一切入点。以多听FM推出的车载智能硬件为例,赵思铭告诉腾讯科技,虽然其所销售的智能硬件还处于亏损状态,但他把期望寄托在其背后所创造的广
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