滴滴快的CEO程维此前也曾表示，专车是市场化的出租车，不会“消灭”出租车，还会推动出租行业的进步，专车会最终取代自驾。

柳青给记者算了这么一笔账，如果买一辆20万的车，大概5-7年一般人就会换车，购车成本加上在这段时间的养护成本、保险、停车费等费用，摊销到每一次出行，保守估计一次的成本在100-200元之间。买一辆车的费用至少可以坐10年的专车、15年的快车。

“未来是应该是大家都不去买车，与其买车回来闲置90%的时间，自己开车也很辛苦，不如你来坐专车、快车，或者你真的想要开车，你可以做顺风车车主，这样更经济环保，在路上还有人可以聊天。这是一个很时尚、很酷的事情，未来中国人可能会告别有车阶级这个概念”，柳青说。

滴滴快的是“行业霸主”？柳青：我们还是创业者

目前在滴滴快的平台，出租车业务每日订单约为300万人次，专车业务日单约400万人次，顺风车日单约60万人次，企业用车已服务5011家企业，代驾业务峰值时日单约50万，滴滴巴士在北京、深圳已开通了500条路线。同时，拥有135万出租车司机，200万专车司机，460万顺风车司机和100万代驾司机。

有人戏称滴滴快的已经是互联网出行领域的“行业霸主”，柳青却说，他们还是创业者。在她看来，相比国内每天3800万人次出租出行频次，8亿多人次的用车出行，滴滴快的现在做的还很有限，还有广阔的市场空间需要滴滴快的去开拓。