未来还有哪些可行的追踪技术

美国正在发展名为”新一代航空运输系统”(NextGen)，大卫苏西认为这可能是避免未来发生类似事件的最佳答案。

一架飞机所传出的信号不仅只传输到卫星上，同时也传输到附近的飞机上，因此更容易锁定飞机的具体所在位置与航道，“就像在空中有数个飞航控制台在空中能够互相沟通。”

组成新一代航空运输系统的一大突破点是”自动依赖监控-发送技术”（ADS-B）。FAA的信息显示，未来数年内，所有驾驶舱将会配备这项新技术，目的是更精准地监控飞机以确保安全。

FAA称，该技术在必要的基础建设上已经接近完成阶段，将会希望很快地落实。

曾任奥巴马政府航安顾问的大卫．苏西表示，美国规定在2020年，所有的驾驶舱不但必须配备这项技术，同时还得收发信号。

换句话说，所有飞机不但必须按照现况必须传送信号，同时还得接收其他飞机所发出的信号。以马航为例，一旦它从雷达上消失，其他周围的飞机将可以传送信号，告诉地面在何处发现马航班机，藉以准确找出其所在位置。

此外，其他一些可行的技术也在研究中。比如“SWIFT”系统，飞机在飞行途中可透过卫星系统向地面不停发送类似短信的简短数据。

还有全球星（Global Star）低轨道卫星移动通信系统。全球星系统的基本设计思想，是利用低地球轨道（LEO）卫星组成一个连续覆盖全球的移动通信卫星系统，向世界各地提供话音、数据或传真、无线电定位业务。它是作为地面蜂窝移动通信系统和其他移动通信系统的延伸，与这些系统具有互运行性。此外，它还是一个类似于无绳电话的无线电话系统，但其服务范围不受限制，同一手持机就可以在世界上任何的地方、任何时间与任何地方的用户建立可靠、迅速、经济的通信联络。

大卫．苏西强调，这些技术只有在开启且正常运作时，才能发挥效用。“当一切通信系统都被关闭或失效时，人们能做的其实并不多。”