在这个行政干预色彩浓重的行业，想要有所改变艰难异常。司机对“份子钱”的抱怨和不满，企业很清楚， “这是行业调控决定的，我们的底线是什么都能商量，唯独‘份子钱’目前降不下来。” 从成本结算领域看，企业所收取的“份子钱”里，30%-40%都是必须要上交政府的固定成本，这也让企业很难在短期内擅自下调“份子钱”。

最后的“留守”

上海强生出租的马师傅在行程进行到一半，腼腆地拿出一块二维码牌，请车上的年轻乘客帮忙扫一扫。这块二维码牌链接的是滴滴新推的一号快车App。他有些无奈地摇摇头，“我们这是在给竞争对手拉生意啊。” 但让他非做不可的原因是，多一位用户下载，他的“滴滴司机”账户内的“滴米”数值就会增加，据说，“滴米”数值越高，抢到优质单的概率就越高。尽管到目前为止，马师傅并没有抢到几单期待中的优质单，反而要面临越来越多的客人流失到“专车”队伍中，但他依然还是在无可奈何中纠结和努力。