调查显示，越来越多的美国消费者倾向于购买带“奢侈”的功能但价格没那么昂贵的汽车。而汽车 app 是一种相对廉价的提高汽车档次的方式。

不过汽车 app 仍有很多改进空间。Google 全球移动解决方案的经理 Brendon Kraham 表示，目前的汽车 app 体验存在“断开”的问题。“如果我在桌面上搜索了 Google 地图，到车上我还要再做一遍，”

商业模式、安全问题尚未解决

尽管从本届CES不难看出传统的汽车制造商也都纷纷对互联网大开绿灯，通用汽车首席信息官菲尔·艾布拉姆（Phil Abram）表示，通用公司将继续对各种车联网服务保持开放态度，包括向智能手机制造商苹果与谷歌(微博)等开放。不过，汽车大佬的开放或许并非心甘情愿。互联网对于传统行业的改造在近几年的资本市场中的确是提升估值的利器，但随之而来的是传统车企的格局改变。如何与互联网企业博弈，继续享受制造业的高利率而不是逆来顺受互联网的“免费思维”沦为代工企业也许是他们正在思考的问题。