Verizon Telematics专注于向汽车制造商提供有附加值的服务。其高级副总裁凯文·林克（Kevin Link）说：“这些服务的价值是运输价值的50倍。互联网汽车需要的商业模式需要进化。在需要安全服务时，用户不该为无线数据付费。如果司机发生车祸，他们的汽车应该能发出紧急求助服务，无论司机是否为汽车的无线连接付费。”

四维图新董秘郭民清也曾表示，公司车联网业务收入增长，主要受益于前装市场渗透率的提升。不过，对于如何利用腾讯的平台及互联网资源，仍未有成熟的商业模式。

互联网汽车商业模式尚无定论，对于用户来说，他们关心的问题主要集中在车辆的信息安全系统上。以位于仪表下方的车载OBD诊断接口为例，它能接收Wi-Fi信号从而对车辆进行远程诊断、远程解锁。目前已有许多方法可以从云端向车载系统发动恶意攻击。对于汽车来说，被恶意软件入侵不单单是重装系统那么简单，任何一个零件发生故障都可能引发突发性的交通事故。这使得互联汽车不得不花费大量成本在信息安全上。

除此之外，汽车零部件更新速度远远低于互联网元素。升级步调的不统一可能导致车内网络系统与汽车部件难以完全匹配。当然，诸如无人驾驶汽车发生事故之后如何判定权责，交管部门是否对车载终端设备进行登记监控等监管问题也亟待解决。